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冷酷出击渝洽会上的卡车军团逐个评

    发表时间:2020-01-02

5月下旬,为期四天的第十三届中国(重庆)国际投资暨全球采购会(简称渝洽会)在重庆国际会展中心拉开序幕。作为重庆市每年最重要的招商投资与采购的综合性展览,本次渝洽会参会企业共计3800家,其中包括了数家重庆市内重要的商用车制造厂家,它们将自己最新的产品拿到这个面向全球的大舞台上,向人们展示自己的实力。

● 上汽依维柯红岩

上汽依维柯红岩在这次展会上占据了室外展场最显眼的一个位置,让参加展会的来宾第一眼就能见到它们的展台,本次展会上,上汽依维柯红岩完全照搬了4月北京车展上的参展车辆,分别是杰狮8X4自卸车,杰狮6X4轻量化牵引车和杰狮6X4混凝土搅拌车。

杰狮8X4自卸车

第一眼见到这台杰狮8X4自卸车,脑海中不由得想起去年上海车展的那台原装IVECO Trakker 8X4自卸车,两车无论是从外型到车身的颜色搭配,甚至是车厢的造型,都有很高的相似度。这台8X4的自卸车应该算是杰狮的8X4车型的第一次正式亮相,与平时见惯了的高顶杰狮牵引车来说,平顶的自卸车更多了一份干练的感觉。大灯前有铁丝灯罩的保护,但过于稀疏,可能在实际使用中起不到太大作用。

更吸引眼球的是这台车的上装部分,它来自与红岩联系相当紧密的一家企业,名叫重庆凯瑞。欧式的货厢在国内属于绝对的非主流产品,在小编印象中,这种自卸车货厢在国内仅在一小部分进口欧洲自卸车、已经寿终正寝的华沃FM系列自卸车以及目前的重汽A7自卸车上有出现过,但在目前的国内环境下,厂家也仅仅是把这种货厢装在展车上秀一把而已,如果真是放在工地上并不实用,毕竟这种欧式货厢侧拦板高度比较低,装载量远远不比上那些加高厢体的自卸车。

为了适应恶劣环境,杰狮在工程车辆上使用了与公路牵引车不同的空滤,红岩称之为沙漠空滤器,这个空滤位于前双转向轴之间。其滤芯的孔径要比一般公路牵引车所使用的滤芯的孔径小的多,防止细微沙粒穿过滤芯进入发动机,而引起发动机的磨损。

在自卸车最关键的液压顶杆系统选择上,杰狮8X4自卸车采用了著名的海沃液压系统,粗壮的前置单顶液压顶杆给人十足的力量感。

红岩最引以为傲的铸钢桥理所当然的出现在这台自卸车上,该桥速比为5.73,很明显是针对工程用车。由于是展车的原因,还在轴头外面用铝壳装饰了一下,有点不伦不类的感觉。

左侧的蓄电池,储气筒与右侧的铝合金油箱均有醒目的防护架保护,避免剐蹭造成损坏,车尾装有防撞杆,避免小型车辆撞进底盘。

本次展会上,杰狮车型的动力系统均来自上汽菲亚特红岩的当家发动机柯索9,这台杰狮采用的是340马力的机型,事实上在接下来要推出的杰狮舒适版车型中,有大家熟悉的潍柴发动机装车,价格也会比目前装柯索9的豪华版杰狮便宜。 百度优化

平顶杰狮虽然不能像高顶车型般挺直了身板在车内走动自如,但相比与其它国产的竞争对手车型,杰狮自卸车的空间依然可以用宽大来形容,室内配置与高顶车型基本一致,特别值得一提的是卧铺,在很多人的印象中自卸车的卧铺都相当狭窄,而这台杰狮自卸车的卧铺宽度与公路牵引车一样宽大,床垫也十分厚实,为保证整车的私密性,驾驶室两侧还有全幅深色窗帘。驾驶员一侧为气垫座椅,两个座椅靠背上都有红岩杰狮的图腾,这些小细节的企业文化国内也开始慢慢重视起来了。

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